Klímavédők bírálják a Tata változások kezelését

A brit klímaváltozással foglalkozó tanácsadók éles kritikát fogalmaztak meg a legnagyobb brit acélgyártó üzem, a port talboti Tata Steel működésének zöldebbé tételével kapcsolatban, amely hatalmas munkanélküliséget eredményezett a térségben. Az Egyesült Királyság kormánya és a walesi kormány közötti együttműködés hiányosságait emelték ki, különösen a jövőbeli zöld munkahelyek biztosítása terén, amellyel a szakértők arra figyelmeztettek, hogy a váltás nemcsak a környezetvédelem, hanem a helyi közösségek szempontjából is komoly kihívásokkal jár. Az Független Klímaváltozási Bizottság (CCC) legújabb ajánlásaiban hangsúlyozta, hogy Walesnek sürgősen lépéseket kell tennie a nettó zéró kibocsátás elérése érdekében, többek között elektromos járművek, hőszivattyúk telepítése és fák ültetése révén.

A Tata Steel port talboti acélművében 2024 folyamán bezárták a légfúvó kemencéket, ami több mint 2000 munkavállaló elbocsátását eredményezte. A bezárásra azért volt szükség, mert a vállalat naponta több mint egymillió font veszteséget szenvedett el. A brit kormány 500 millió fontos támogatást nyújtott a vállalatnak, amely most 1,25 milliárd fontot fektet be egy új elektromos ívkemence építésébe, amely 2027-re készül el. Ez a kemence újrahasznosítja a fémhulladékot, viszont sokkal kevesebb munkavállalóra van szükség a működtetéséhez. A munkaerőpiac átalakulása drámai hatással lesz Wales szén-dioxid-kibocsátására is, mivel a légfúvó kemencék folyamatosan szénnel működtek, és azok bezárása több mint felével csökkentette Wales ipari kibocsátását 2022 óta.

A környezetvédők figyelmeztettek, hogy a port talboti események alááshatják a klímavédelem iránti közpublicsupportot, ha a munkanélküliség és a nehézipar megszűnése a középpontba kerül. A CCC jelentésében arra figyelmeztetett, hogy fontos tanulságokat kell levonni az eseményekből, és a brit és a walesi kormányoknak jobban kellett volna felkészülniük a váltásra. Az acélipar kihívásai évek óta ismertek voltak, és a port talboti üzem gazdasági jelentősége miatt proaktívan kellett volna kezelni a helyzetet. A brit kormánynak lépéseket kellett volna tennie az ipari áramárak versenyképességének javítása érdekében, és korai, együttműködő tárgyalásokat kellett volna kezdeményeznie a gyár tulajdonosai, a munkások és a közösség között. A walesi kormány pedig már a bezárás előtt biztosíthatta volna a megfelelő képzési és átképzési programokat, valamint kidolgozhatta volna a helyi ipari stratégiát, hogy támogassa az alternatív foglalkoztatást.

A bizottság arra is felhívta a figyelmet, hogy a port talboti tapasztalatokat mostantól irányadóként kell alkalmazni más, stratégiailag fontos, jelentős károsanyag-kibocsátással járó iparágak dekarbonizációs erőfeszítéseinél. Shaun Spencer, egy volt acélmunkás, aki most elektromérnökök képzésével foglalkozik, egyetértett a bizottság megállapításaival. Figyelmeztetett arra, hogy a munkanélküliek közötti „keserűség és elégedetlenség” nagyon erős, és hogy a történtek rontják a nettó zéró cél iránti támogatottságot, valamint a brit és walesi kormányokkal kapcsolatos általános véleményeket.

Emma Pinchbeck, a CCC ügyvezető igazgatója a BBC-nek nyilatkozva elmondta, hogy ami Port Talbotban történt, az „előrelátható és megelőzhető” lett volna, és nem volt a legjobb példa arra, hogyan kellene megvalósítani a zöld átmenetet. Wales, akárcsak az Egyesült Királyság, jogilag kötelező nettó zéró célt tűzött ki, amely szerint 2050-re már nem szabad újabb üvegházhatású gázokat a légkörbe juttatnia. A bizottság független tanácsadóként arra is figyelmeztetett, hogy a következő öt évben az átlagos éves kibocsátás 73%-os csökkentése szükséges ahhoz, hogy Wales elérje a kitűzött célját.

A jövőbeli kibocsátáscsökkentések nagymértékben fognak függni attól, hogy az emberek milyen döntéseket hoznak a mindennapi életükben. A CCC 16 „prioritásként” megfogalmazott ajánlása között szerepel, hogy támogassák az embereket a házak jobb szigetelésében, alacsony szén-dioxid-kibocsátású fűtési rendszerek telepítésében, elektromos járművek használatában vagy a tömegközlekedés választásában. A bizottság arra figyelmeztetett, hogy 2033-ra a walesi utakon közlekedő autók és furgonok egyharmada elektromos kell, hogy legyen, és a meglévő lakások közel egynegyedébe hőszivattyút vagy hasonló technológiát kell telepíteni.

A walesi kormány elismerte a CCC jelentését, és közölte, hogy azt felhasználja a következő szén-dioxid-kibocsátási költségvetés kidolgozásához. A kormányzati szóvivő hozzátette, hogy a Tata Steel UK átmeneti bizottság keretében együttműködnek a helyi hatóságokkal és kulcsszereplőkkel, hogy támogassák a rászorulókat és a vállalkozásokat, valamint kidolgozzanak egy „erős víziót” a régió jövőjére. A brit kormány 2,5 milliárd fontot ígért a acélipar újjáépítésére, és hangsúlyozta, hogy a dekarbonizációnak nem kell a deindustrializációt jelentenie. A cél az, hogy fenntartható jövőt biztosítsanak a brit acélgyártás számára, miközben a gazdaság növekedését és a munkavállalók jólétét is szem előtt tartják.

Forrás: https://www.bbc.com/news/articles/c79ezrvd9neo